低频噪声治理说起来容易做起来难，为何如此之难？
低频噪声治理说起来容易做起来难，为何如此之难？
首先了解什么是低频噪声，我们都知道噪音频率使用赫兹（Hz）来表示的，低频噪音就是指赫兹在200以下频率的声音，其实通俗的可以理解为“超声波”。就是频率比较小的波段。
低频噪声治理 应用场所
道路交通噪声属于低频噪声，这种噪声主要包括汽车发动机产生的声音、轮胎与路面摩擦产生的声音、机动车行驶克服空气阻力而产生的声音等。交通噪声对道路两侧建筑物的污染取决于在道路行驶的机动车种类；一般像小型乘坐车污染较小治理难度不大，大型载重汽车及大型旅行客车污染比较严重，发动机产生的噪声频率主要集中在低频再200Hz以下噪声能达到90dB以上，交通噪声于通行车辆的速度有关通常速度越快噪声越高，交通噪声的污染程度于车辆的载荷也有直接关系载重量越大噪声越大，交通噪声对沿线建筑物的污染与建筑物的距道路的距离影响较大，距离道路越近影响就越大，噪声对不同的楼层影响也不同，通常的规律是楼层低受噪声污染更为严重，治理的难度更大。
高速公路交通噪声对沿线建筑物的污染主要由于低频噪声的噪声能量集中在低频，频率越低噪声越高，低频噪声具有很强的穿透能力和很强的辐射能力，这种低频噪声（200Hz≧75dB以上）能使200mm以下的钢筋混凝土结构的墙体产生振动，墙体振动又会产生结构传声，玻璃窗户安装在墙体上，结构传声也会影响玻璃振动，玻璃振动而发出声音。墙体振动一是与结构种类有关，比如：钢混明显好于框架结构，一般框架结构的墙体填充的材料通常为加气混凝土砖，这种材料质量密度较低，受到低频噪声的辐射会产生振动。墙体振动与墙体的厚度有直接关系，通常楼房钢混结构厚度大于250mm，而这种结构即使低频噪声很高也很难使其振动。
低频噪声治理应用环境
当隔声构件受到低频噪声的辐射，隔声构件都会产生振动，隔声构件的振动受到低频噪声的声压级强度与隔声构件的质量密度有关，当低频噪声的声压强度足以刻服了隔声构件的质量和密度，隔声构件就要随着低频噪声的振动频率产生振动。任何固体振动都会产生噪声，也都能产生结构传声，因此空气传声与结构传声在一般的条件下可以很清楚的进行界定，然而在比较复杂的条件下就无法很清楚的界定。因为隔声构件通过声桥引起振动，与低频噪声辐射隔声构件所产生的振动都是相同的，都会引起结构传声。控制结构传声与控制低频噪声的技术相辅相成，因为声桥引起结构传声，则采用切断声桥控制结构传声，因低频噪声的辐射引起构件的振动，则以采用阻尼技术约束隔声构件的振动，但是当低频噪声能量很大完全没有可能通过阻尼技术约束其隔声构件的条件下，就要首先通过隔声的辅助措施控制低频噪声的辐射能量，对隔声构件的辐射。
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